Rovnako ako temný tieň, myšlienka možnosti morskej morskej oblačnosti radosť z výletov alebo výlet lodí pre mnoho ľudí a strach zo strachu z lietania alebo lietania z choroby spôsobujú, že niektorí ľudia sa vzdávajú lietania a radšej cestujú vlakom alebo autom, aj keď aj tu. Podobné poruchy blahobytu sú možné iba vtedy, ak sa všeobecne obávajú menej ako len morská choroba a strach z lietania (alebo leteckej choroby). V súčasnosti stále viac ľudí prichádza k svojmu lekárovi s otázkou povahy a prevencie takýchto porúch.
Všeobecné príčiny choroby z pohybu
Všetky poruchy pohody, ktoré sa vyskytnú počas cesty - bez ohľadu na to, či ide o morskú chorobu, chorobu z povolania, chorobu z vlaku alebo chorobu z automobilu - sú založené na osobitnej forme pohybových impulzov, ktoré organizmu ukladá vozidlo. Dopravný prostriedok ako taký absorbuje tieto pohyby z vozovky, z koľajníc, z vody alebo z atmosféry.
Z toho vyplýva, že boj proti tzv. Cestovnej chorobe má aj technickú stránku a nedá sa vylúčiť, že technické zlepšenie dopravných prostriedkov by tu mohlo mať priaznivý účinok. Keďže tieto choroby z pohybu sú spôsobené pohybovými stimulmi, dostalo sa im meno „Kinetosen“ - odvodené z gréckeho slova „kinein“ =.
Organické príčiny
Tieto stimuly pohybu vychádzajúce z vozidla sa líšia svojimi fyzikálnymi vlastnosťami a vedú k viac alebo menej silnej stimulácii rovnovážneho orgánu, nazývaného tiež vestibulárny aparát. Nachádza sa v oblasti vnútorného ucha a pozostáva z vaku (sakulus) a polkruhových kanálikov. Prvý obsahuje známe kamene (otolity), ktoré stimulujú určité zmyslové orgány tlakom alebo napätím a tým indikujú zmeny polohy.
Sprostredkujú vnímanie polohy hlavy v priestore a priamymi pohybmi, napríklad pohybmi nahor a nadol. Funkcia polkruhových kanálikov spôsobuje vnímanie rotačných pohybov. Sú to kolmé, polkruhové kanály, ktoré sú naplnené tekutinou, endolymfou. V prípade rýchlych pohybov táto kvapalina zostane spočiatku za stenou kvôli svojej zotrvačnosti; Dochádza teda k posunu tekutiny a tým k rôznemu podráždeniu nervových zakončení.
Táto excitácia nervových častí rovnovážneho orgánu sa nakoniec prenesie do mozgu prostredníctvom ôsmeho lebečného nervu (nervus statoacusticus). Zmeny vo vesmíre, ktoré sa odohrávajú v rýchlom slede v búrlivých moriach, kymácejúcich sa lietadlách a vibračných dráhach, ktoré nemôžeme kompenzovať, nútia nervové zakončenie rovnovážneho orgánu, aby absorbovali podnety a preniesli ich do mozgu, ktorý siaha ďaleko za normálny rozsah.
To zase spôsobuje inhibíciu najvyšších častí mozgu, ktoré sa týmto spôsobom chránia pred preťažením. Budiace impulzy, ktoré sa posielajú do rovnovážneho orgánu, ale nie sú absorbované, sa presmerujú do oblastí diencefalonu. Vyvstáva tu fokus excitácie, ktorý sa stáva zvracacím centrom, keď vyvoláva nevoľnosť a zvracanie, t.j. keď vybíja elektrický náboj do nervov a orgánov spojených počas zvracania.
Príznaky a príznaky
Prvým príznakom vzniku choroby z pohybu je často prepuknutie studeného potu alebo potu. Čoskoro potom nastali ďalšie ťažkosti: únava, strata chuti do jedla, závraty, gastrointestinálne ťažkosti, hnačka, zvýšené slinenie, bolesti hlavy a nevoľnosť.
Nakoniec sa objaví nevoľnosť a zvracanie. „Pocit zničenia“, ktorý sa často viac či menej jasne prejavuje s úplne rozvinutou morskou chorobou, že výrazom inhibície preťaženia sú početné bunky lebečných nervov, zostane dlho v nepríjemnej pamäti mnohých námorných cestujúcich.
Poruchy kardiovaskulárneho systému sú tiež známe. Môžu byť detekované pomocou vhodných meracích zariadení, ako sú krvný tlak alebo EKG prístroje. Dýchanie sa správa inak; Dýchanie sa občas prehĺbi a urýchli (hyperventilácia). Boli tiež opísané určité zmeny v krvi.
Všetky tieto zmeny charakterizujú vplyv veľkých oblastí centrálneho nervového systému nervovými impulzmi vyžarovanými z rovnovážneho orgánu.
Poradie, v ktorom sa tieto príznaky objavujú, ako aj ich relatívna frekvencia a závažnosť, sa líši v závislosti od osoby. Najdôležitejším objektívnym znakom morskej choroby zostáva - okrem bledej pokožky - zvracanie.
V úplne rozvinutom stave sa vyskytuje lokomotorická nedostatočnosť, ktorá znemožňuje postihnutej osobe chodiť vzpriamene.
Priebeh a príčiny
Napríklad, ako rýchlo sa môže vyvinúť letecká choroba alebo morská choroba, závisí od rôznych okolností. Typ a trvanie pohybu lietadla alebo lode hrajú hlavnú úlohu. Podľa niektorých vyšetrovaní je kritická hranica pre lietadlo údajne približne 2½ hodiny za letu, zatiaľ čo morská choroba môže byť za určitých podmienok spôsobená skôr.
Fyzické a duševné faktory sú, samozrejme, rovnako dôležité. Iba strach z morských živočíchov môže tento jav priaznivo ovplyvniť. Pohľad morských spolucestujúcich alebo zápach zvratkov môže u ľudí, ktorí boli dovtedy ušetrení, vyvolať morskú chorobu. Pohybová choroba by sa v žiadnom prípade nemala považovať za prejav abnormálnej duševnej poruchy.
morská choroba
Morská choroba je najznámejším a najbežnejším obrazom pohybovej choroby. Je známe už tak dlho, ako sa ľudia vydávajú na more na loď. Úplne presné opisy sú už k dispozícii od klasického staroveku. Ich frekvencia sa niekedy udáva veľmi odlišne. Niektorí lekári odhadujú, že 95 percent všetkých ľudí môže mať morskú chorobu, zatiaľ čo iní hovoria iba o asi 40 percentách. Pri veľkých plavbách je frekvencia v rozmedzí niekoľkých percent, na menších, menej priaznivých stavbách lodí sa naopak zvyšuje na takmer 100 percent.
Každý námorník vie, že si môžete do značnej miery zvyknúť na pohyby lode bez toho, aby ste utrpeli morskú chorobu. Tento zvyk sa stratí po dlhšom pobyte v krajine. Skúsenosti tiež ukázali, že duševné povolanie a pokusy o rozptýlenie môžu sotva zabrániť výskytu morských chorôb.
Letecká choroba alebo letecká choroba
Vzduchová choroba (nebojí sa lietať) vykazuje podobne veľkú fluktuáciu frekvencie ako morská nemoc, pričom vplyvy atmosférických turbulencií, typu lietadla a predovšetkým trvania letu hrajú nezameniteľnú úlohu. Moderné lietadlo s kabínami na vyrovnávanie tlaku vo všeobecnosti lietajú vo vyšších nadmorských výškach, v ktorých je atmosférická turbulencia zreteľne znížená, takže pravdepodobnosť choroby je tu nižšia ako pri lietaní v nižších nadmorských výškach.
Tréningový efekt sa prejavuje aj pri leteckej chorobe. Vyšetrovania vykonávané v leteckej škole ukázali, že viac ako 10 percent všetkých pilotov študentov sa stalo lietadlom pri prvom lete, ale len asi 1 až 2 percentá po desiatom lete. Dlhšie trvanie letu uprednostňuje začiatok leteckej choroby. Tu však intelektuálne zaujatie a rozptýlenie môžu oddialiť začiatok leteckej choroby alebo tomu dokonca zabrániť, a preto takmer všetky letecké spoločnosti dnes ponúkajú svojim cestujúcim filmy a hudbu na zábavu a rozptýlenie.
Pohybová choroba pri cestovaní autobusom, vlakom a autom
Mnohé formy chorôb z pohybu, ako sú tie, ktoré boli zaznamenané v aute, autobuse, vlaku, ale aj v zábavných zariadeniach, ako sú hojdačky, pneumatické kolesá, atď., Boli opísané mnohokrát.
V prípade vlakov a autobusov niektorí vedci očakávajú chorobnosť okolo 4 percent. Pokiaľ ide o autá, sťažnosti súvisiace s cestujúcou chorobou sa často zamieňajú s tzv. Automobilovou chorobou, ktorá je spôsobená vdýchnutím spalín z motora a je nepochybne nebezpečnejšia.
Je ťažké odpovedať na otázku, ako sa najlepšie chrániť pred pohybovou chorobou. Napriek zdĺhavým pokusom ešte nebolo možné nájsť liek, ktorý by vo všetkých prípadoch pomohol. V niekoľkých málo prípadoch bol opísaný priaznivý účinok prípravkov meklozín a vitamín B6, takže pokus s takýmito liečivami je určite opodstatnený. Niektoré z týchto látok však môžu spôsobiť aj nepríjemné vedľajšie účinky, takže v prípade výletu by ste sa mali najskôr poradiť s rodinným lekárom.
Prevencia a liečba morskej a pohybovej choroby
Spotreba kávy, alkoholu alebo cigariet pred cestou a počas nej je hodnotená inak. S tým nebudete mať zásadný úspech. Zo štúdií vieme, že morská nemoc sa nevyskytuje v polohe na chrbte alebo sa dá rýchlo znížiť. Vojenský výskum potvrdil, že pri ležaní na chrbte sa zriedka vyskytla morská choroba.
Ale ak necháte hlavu visieť na chrbte, takmer 70 percent námornej lode sa stalo morskou. Morská choroba sa vyskytla u 60 percent sediacich ľudí. Hneď ako ohnú hlavu dozadu, morská nemoc sa zastavila.
Z toho je možné vyvodiť záver, že poloha hlavy, ale nie poloha tela, je dôležitá pre rozvoj pohybovej choroby.
V dôsledku týchto udalostí môže ležanie na chrbte znížiť alebo čiastočne zabrániť morskej chorobe. Takže záleží na hlave a nie na postoji. To isté sa vzťahuje na leteckú chorobu, preto je vhodné previesť sedadlá na pohovky pri dlhých letoch.
Samoliečba a techniky
Okrem všetkých týchto opatrení záleží na jednotlivcovi, najmä na letoch, či ich dobre prežije. Po pravidelnosti nervovej aktivity, že každá excitácia mozgovej oblasti je inhibovaná silnejšou excitáciou susedného mozgového segmentu, sa musí človek pokúsiť vybudovať také silné excitačné pole - tzn. Aktívne.
Dýchanie je na to vhodné, najmä preto, že používa takmer rovnaké orgány a nervy ako vracanie. Vedomým a rýchlym dychom - ak je to možné pomocou bránice a brušných svalov - nie je možné dosiahnuť vzruch zvracacieho centra a zabráni sa leteckej chorobe. Táto metóda zlyhá v morských chorobách, pretože cesta zvyčajne trvá tak dlho, že pri vedomom dýchaní nie je možné udržať.
O tom, ako je táto nervová prevencia spojená s pohybovou chorobou dôležitá, je skutočnosť, že pri jazde autom sám vodič prakticky nikdy ochorie, cestujúci vedľa neho málokedy, ale najčastejšie zadných cestujúcich.
.jpg)
.jpg)
